盖世汽车讯 福特汽车公司近日宣布启动新一轮内部重组，以应对去年巨额亏损。此前被寄予厚望的纯电动车业务部门Model e已被正式解散，其员工将转入新成立的统一产品开发机构“产品创造与工业化”（Product Creation and Industrialization，简称PC&I）。

2022年，福特曾将公司划分为两个形式上独立的业务单元：负责内燃机车型开发的Ford Blue和专注电动车研发的Ford Model e。当时，包括福特在内的多家大型车企普遍看好电动车快速替代传统燃油车的趋势。时任首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）认为，这种架构有助于加快电动车上市节奏，抢占市场先机。Model e由曾在特斯拉和苹果电动车项目任职的道格·菲尔德（Doug Field）领导。

然而自2023年起，全球电动车需求增长放缓，福特的电动战略遭遇挫折。Model e逐渐成为公司主要亏损来源，多个项目因市场变化被取消。目前，福特在北美市场仅保留基于“通用电动车平台”（Ford Universal EV Platform）开发的经济型电动车系列，法利表示该系列有望实现盈利。

图片来源：福特

根据最新调整，Ford Blue与Model e的双轨架构已终止，取而代之的是覆盖全动力类型车型开发的PC&I部门。该部门将统筹从概念设计到量产交付的全流程，包括生产协调与零部件采购。现任福特运营总监、印度籍高管库马尔·加尔霍特拉（Kumar Galhotra）将出任PC&I负责人。加尔霍特拉此前曾长期领导Ford Blue，直至2023年底。原Model e负责人道格·菲尔德将离开公司。

法利表示，整合研发资源有助于降低成本并加速新车开发。部分源自通用电动车平台的先进技术将被应用于新一代混合动力车型——此类产品现已成为福特在北美市场的业务重心。

福特计划到2029年完成北美市场80%车型及全球70%车型的换代，其中包括下一代F-150皮卡。自1980年代以来，F-150一直是美国最畅销的新车。公司还预计，到2030年，其全球90%的车型将提供电气化动力系统，涵盖纯电动及各类混合动力版本。福特目前已不再规划任何市场全面转向纯电动车的路径，包括欧洲。

盖世汽车讯 福特汽车公司正对其电动化路径进行战略调整，强调向增程式电动车（Extended-Range Electric Vehicle，EREV）转型并非对纯电路线的退让，而是基于客户需求的主动选择。福特Blue与Ford Model e总裁安德鲁·弗里克（Andrew Frick）在4月15日的“Daily Drive”播客中表示，该策略旨在结合纯电驾驶体验与燃油备用动力，以满足皮卡用户在拖拽和载重等高强度使用场景下的实际需求。

图片来源：福特

弗里克指出，第一代F-150 Lightning的市场反馈显示，许多消费者期望纯电动车具备传统燃油皮卡的性能表现，但其在负载状态下的续航能力和工作性能与现实中的电动车限制存在差距。他强调，F-150 Lightning并未“失败”，其销量未达预期主要反映的是整体市场对电动车的接受速度慢于预期以及价格敏感度上升，而非产品本身存在缺陷。

此外，弗里克为福特采用预订和定金系统进行辩护，称尽管该机制并不完美，但在Maverick、Bronco和Mach-E等车型上提供了有效的市场需求信号。他表示，福特未来将根据具体产品和细分市场继续灵活运用此类机制。展望未来，福特将优先考虑车辆的可负担性与使用场景适配性，计划推出一款售价约3万美元的中型电动皮卡。

与此同时，福特确认将在2029年前完成其产品线的大规模更新。根据公司官方声明，届时福特将在北美市场更新占销量80%的车型阵容，并在全球范围内更新70%的销量主力产品。这一计划包括第十五代F-150全尺寸皮卡及其重型版本F-Series Super Duty，预计两款新车将于2028年左右亮相。此前，福特曾在2025年2月表示新一代F-150将于2027年发布，但目前已调整时间表。

值得注意的是，福特已放弃原计划中的全尺寸纯电F-150车型，但保留了“Lightning”名称，并将其用于即将推出的EREV混合动力版本。该版本的具体细节尚未公布。

在平台技术方面，福特正推进名为UEV的新一代整车平台开发。该平台采用高压压铸技术，有助于简化车身结构并减轻重量，同时支持更高效的电驱动系统和先进驾驶辅助功能。福特计划基于UEV平台于2029年推出一款中型皮卡，并将该平台扩展至未来的混合动力车型生产。

销售数据显示，F-Series皮卡近年销量略有下滑。2025年全年在美国市场售出828,842辆，同比下降0.7%；2026年第一季度销量为159,901辆，同比减少16%。当前第十四代F-150于2020年首发，并在2023年9月经历中期改款。面对雪佛兰计划于2026年内推出新一代Silverado 1500的竞争压力，福特F-150的市场地位或将面临进一步挑战。

弗里克还提到，福特正积极管理供应链中断和关税风险，受益于其在美国本土的强大制造能力，并采取主动召回策略以持续提升产品质量和客户信任。

盖世汽车讯 4月14日，日产汽车公司发布了题为“通过移动出行智能化，将每一天变为全新体验”的长期愿景。该构想在公司经营重建计划“Re:Nissan”进入最终年度之际提出，不仅是一份产品规划，更明确回答了“日产未来靠什么取胜”的核心问题。

此次发布的核心关键词是“AI定义车辆”（AI-Defined Vehicle，简称AIDV）。这一概念标志着日产从过去以硬件为中心的造车模式，转向以人工智能（AI）和软件为核心的“智能化移动出行”战略。日产表示，未来将在其约90%的车型阵容中搭载AI驾驶技术，此举被视为公司战略转型的重要象征。

图片来源：日产

根据规划，AI驾驶技术将推动自动驾驶能力的持续提升，而“AI伙伴”（AI Partner）则致力于重塑车内体验。这意味着日产的目标不仅是提升移动过程中的安全性，更希望重新定义“出行时间的价值”。

值得注意的是，电动化在此次愿景中的定位发生了明显变化。过去，电动化本身常被视为终极目标；而在新战略中，电动化被明确界定为“支撑AI体验的基础平台”。其中，e-POWER系统被确立为核心技术——该系统提供类似纯电动车的驾驶感受，同时无需外部充电，在过渡阶段被定位为主力解决方案。

此外，日产还明确提出将推进包含混合动力（HEV）、插电式混合动力（PHEV）以及增程式电动车（REEV）在内的“多层次电动化”路线。这一策略反映出公司对市场现实的认知，即“电动化的正确路径并非唯一”。

尽管新闻稿提及Skyline（斯凯线）和Elgrand（埃尔格兰德）等车型在公司复兴中扮演关键角色，但未披露具体产品规划细节。目前可确认的是，包括X-Trail（奇骏）、Juke（逍客）在内的现有车型系列，也将纳入上述智能化与电动化战略框架之中。

盖世汽车讯 梅赛德斯-奔驰于近日正式发布首款纯电C级轿车（C-Class EV），首发车型为C 400 4MATIC电动版，WLTP工况下最高续航里程达762公里，并可在10分钟内补充最多325公里续航。该车计划于2027年上半年在包括美国在内的全球市场开启销售。

新车基于800伏高压架构打造，搭载94千瓦时可用容量的锂离子电池，支持最高330千瓦的直流快充。动力系统方面，后轴配备永磁同步电机与两速变速箱；四驱版本额外增加前轴电机，并配备断开装置，在非使用状态下可减少高达90%的能量损耗。C 400 4MATIC综合输出功率达482马力（360千瓦），0至100公里/小时加速时间为4秒，被梅赛德斯称为“有史以来最强大、最具运动感的C级车型”。

空气动力学设计方面，新车风阻系数低至0.22。车身采用轿跑式轮廓，前脸配备加宽格栅（可选发光功能）及品牌标志性的星形大灯。官方表示，仅0.01的风阻系数降低即可在长途行驶中提升约2.5%的续航表现。

底盘配置上，选装的Agility and Comfort套件包含AIRMATIC空气悬架，结合Car-to-X通信与Google Maps数据实现预测性减震调节，同时配备最大转角4.5度的后轮转向系统，使转弯直径缩小至11.2米。

内饰方面，新车提供标准10.3英寸仪表盘与14英寸信息娱乐屏，高配可选装横贯仪表台的39.1英寸MBUX Hyperscreen超宽屏。该屏幕采用矩阵背光技术，具备近一千万像素及独立分区亮度调节功能。第四代MBUX智能交互系统首次整合来自ChatGPT-4o、Microsoft Bing和Google Gemini的多代理AI助手。

座舱空间较历代燃油版C级有所提升：轴距达2,962毫米，比燃油版长97毫米，前排腿部空间增加12毫米；标配全景天窗使前后排头部空间分别增加22毫米和11毫米。座椅标配“Softtorino”皮革，带电控四向腰部支撑、加热、通风及全靠背按摩功能；高配车型可选Nappa真皮或经The Vegan Society认证的纯素内饰，提供“深邃黑”“暖山毛榉棕”和“雅致象牙米”三种配色。此外，Burmester 4D环绕声音响系统可将扬声器集成于座椅之中。

其他技术亮点包括：全新自动空调系统在-7摄氏度环境下20分钟内升温速度为燃油车型的两倍；环境氛围灯从仪表台延伸至所有车门；全景天窗内置162颗可点亮“星星”。

梅赛德斯-奔驰集团董事会主席康林松（Ola Källenius）表示：“全新纯电C级正在重新定义中型电动车细分市场。它将客户喜爱的C级特质全面提升，树立了品质、工艺与舒适性的新标杆，是有史以来空间最大、智能化程度最高的C级车型。”

除首发四驱版外，一款后驱版本将于明年推出，预计WLTP续航里程约为800公里。

盖世汽车讯 现代汽车近日在米兰设计周期间正式发布IONIQ 3纯电紧凑型掀背车，该车型专为欧洲市场打造，基于E-GMP 400伏架构开发，提供两种电池配置，并搭载品牌最新Pleos Connect信息娱乐系统。

IONIQ 3是现代IONIQ系列首款紧凑级纯电动车，定位低于IONIQ 5。该车提供42.2千瓦时和61.0千瓦时两种电池选项，在欧洲WLTP测试标准下分别可实现最高344公里（213英里）和496公里（308英里）的续航里程。其中标准续航版配备最大输出147马力（约107.8千瓦）的前置单电机，长续航版则为135马力，两者的峰值扭矩均为250牛·米（184磅·英尺）。标准续航版0至100公里/小时加速时间为9.0秒，长续航版为9.6秒，最高车速均被限制在169公里/小时（105英里/小时）。

IONIQ 3采用现代全新“钢之艺术”（Art of Steel）设计语言，车身长度为4,155毫米，宽1,800毫米，高1,505毫米，轴距2,680毫米，整体尺寸小于Genesis GV60、大众ID.3及2027款雪佛兰Bolt EV。其风阻系数为0.263，并采用“空气动力学掀背”（Aero Hatch）造型，前脸配有代表字母“H”的摩尔斯电码四点式灯组。

车内方面，IONIQ 3是现代在欧洲首款搭载Pleos Connect信息娱乐系统的车型，该系统基于Android Automotive OS开发，配备12.9英寸或14.6英寸中控屏，支持导航、互联及车辆功能控制。尽管现代此前展示的Pleos系统取消了物理按键，但IONIQ 3在屏幕下方保留了一排实体按钮，用于调节座椅加热、温度、风量、空调模式及音量。

该车行李厢容积为443升（15.6立方英尺），其中包括位于后备厢地板下方的“Megabox”储物格（119升，4.2立方英尺）。其他可选配置包括Bose高级音响系统、双区自动空调和LED氛围灯。智能驾驶辅助方面，IONIQ 3配备现代SmartSense系统，包含高速公路驾驶辅助2（HDA2）、远程智能泊车辅助（RSPA）、记忆倒车辅助（MRA）、环视监控（SVM）和盲区视图监控（BVM）等功能。

IONIQ 3由现代汽车欧洲团队设计，并在现代汽车土耳其伊兹密特工厂生产。官方尚未公布具体售价，但预计起售价约为25,000英镑（约合33,500美元）。现代表示，该车型旨在满足日常实用需求，结合细分市场领先的续航、空气动力学效率以及空间实用性。

现代汽车明确表示，IONIQ 3目前无计划引入美国市场，部分原因包括美国对进口电动车征收的关税政策，以及当地消费者更偏好SUV和皮卡车型。不过有分析指出，其姊妹品牌起亚未来可能推出类似规格的车型进入北美市场，但续航表现或将有所降低。

现代此次推出IONIQ 3，意在欧洲竞争激烈的紧凑型纯电市场中争取份额，该细分市场正面临雷诺等传统品牌及中国车企的价格压力。

盖世汽车讯 根据菲律宾汽车制造商商会（Chamber of Automotive Manufacturers of the Philippines，CAMPI）发布的数据，2026年第一季度（1月至3月），其成员企业共售出105,642辆汽车，同比下降9.8%。

在整体销量排名中，丰田汽车菲律宾公司（Toyota Motor Philippines）以51,922辆的销量位居榜首，市场份额达49%。三菱汽车位列第二，铃木排名第三，与第四名日产之间差距较小。本田升至第五位，超越福特。名爵（MG）超过现代，位列第八；起亚紧随其后，排名第十。新加入CAMPI的越南品牌VinFast首次上榜即位列第十一，领先于日野（Hino）、捷途（Jetour）和福田（Foton）。特斯拉则下滑至第十五位。

尽管整体销量下滑，新能源车（xEV）细分市场表现强劲。xEV包括纯电动车（BEV）、插电式混合动力车（PHEV）和混合动力车（HEV），一季度销量同比增长36.2%。其中，HEV销量增长9.9%，BEV增长122.9%，PHEV增幅最大，达924.6%。CAMPI指出，未来几个月燃油价格波动可能进一步推高xEV销量。

在纯电动车领域，VinFast以1,171辆的销量位居第一，占CAMPI统计范围内BEV总销量的50%。特斯拉以469辆排名第二。在插电式混合动力车方面，捷途凭借T1和T2等车型位居榜首。值得注意的是，比亚迪菲律宾（BYD Cars Philippines）未被纳入CAMPI统计范围，但根据其2026年表现，若计入数据，很可能在PHEV类别中排名第一。

混合动力车市场仍由丰田主导，一季度售出5,471辆。随着今年早些时候RAV4混动版的上市，其销量有望继续上升。福特以1,156辆位居HEV销量第二，目前其混动产品线仅有全新Territory一款车型。

CAMPI主席何塞·玛丽亚·阿蒂恩萨（Jose Maria Atienza）表示：“这延续了我们过去几年观察到的上升趋势。xEV的普及主要得益于用户对电动化技术的理解和接受度不断提高。鉴于国家对各类节能车辆的需求，我们预计这一趋势将进一步增强。”

他补充道：“油价上涨必将影响菲律宾车主的驾驶和购车行为，不仅会加速对电动化车辆的偏好，也可能凸显小型、低排量节能车型的实用性。汽车行业将根据市场需求不断演进。”

盖世汽车讯 2026年4月20日，PT Toyota Motor Manufacturing Indonesia（TMMIN）宣布与中国企业宁德时代新能源科技股份有限公司（Contemporary Amperex Technology Co., Limited，简称CATL）达成战略合作，将在印度尼西亚本地生产混合动力汽车电池。该项目总投资额达13万亿印尼卢比（约合8.2亿美元）。

根据协议，电池生产将由CATL位于西爪哇省卡拉旺的工厂承担。该工厂不仅将进行电池包组装，还将制造电芯和电池模组等核心组件。相关组件的生产计划于今年下半年启动。

图片来源：宁德时代

TMMIN总裁董事Nandi Julyanto（南迪·朱利安托）当日于万丹省丹格朗PIK 2（Pantai Indah Kapuk 2）表示：“今天我们自豪地宣布与CATL在印尼的战略合作。通过此次合作，我们将深化混合动力汽车电池的本地化生产，此前依赖进口的电芯和模组未来将由印尼本土人才自主制造。”

Nandi Julyanto（南迪·朱利安托）称，TMMIN将成为丰田在东盟地区首家向全球市场出口电池的子公司，此举对公司具有重要意义。他强调，本地化是一个需多方协作、逐步推进的过程，不仅有助于提升本地零部件含量，也将为印尼构建关键的电动汽车生态系统奠定基础。

CATL日本业务集团执行总裁Ni Zheng（倪正）在同一场合对此次合作表示欢迎，并指出该公司在印尼的工厂已具备运营条件。他表示：“今天的里程碑只是一个新的起点。接下来，CATL与丰田将继续携手，共同拓展在印尼及亚洲的业务。”

此次合作意味着未来在印尼销售的丰田混合动力车型将搭载本地生产的电池。不过，尽管实现了部分本地化，制造商目前尚无法确定此举对整车售价的具体影响。

盖世汽车讯 2026年4月20日，PT Toyota Motor Manufacturing Indonesia（TMMIN）宣布与中国企业宁德时代新能源科技股份有限公司（Contemporary Amperex Technology Co., Limited，简称CATL）达成战略合作，将在印度尼西亚本地生产混合动力汽车电池。该项目总投资额达13万亿印尼卢比（约合8.2亿美元）。

根据协议，电池生产将由CATL位于西爪哇省卡拉旺的工厂承担。该工厂不仅将进行电池包组装，还将制造电芯和电池模组等核心组件。相关组件的生产计划于今年下半年启动。

图片来源：宁德时代

TMMIN总裁董事Nandi Julyanto（南迪·朱利安托）当日于万丹省丹格朗PIK 2（Pantai Indah Kapuk 2）表示：“今天我们自豪地宣布与CATL在印尼的战略合作。通过此次合作，我们将深化混合动力汽车电池的本地化生产，此前依赖进口的电芯和模组未来将由印尼本土人才自主制造。”

Nandi Julyanto（南迪·朱利安托）称，TMMIN将成为丰田在东盟地区首家向全球市场出口电池的子公司，此举对公司具有重要意义。他强调，本地化是一个需多方协作、逐步推进的过程，不仅有助于提升本地零部件含量，也将为印尼构建关键的电动汽车生态系统奠定基础。

CATL日本业务集团执行总裁Ni Zheng（倪正）在同一场合对此次合作表示欢迎，并指出该公司在印尼的工厂已具备运营条件。他表示：“今天的里程碑只是一个新的起点。接下来，CATL与丰田将继续携手，共同拓展在印尼及亚洲的业务。”

此次合作意味着未来在印尼销售的丰田混合动力车型将搭载本地生产的电池。不过，尽管实现了部分本地化，制造商目前尚无法确定此举对整车售价的具体影响。

盖世汽车讯 2026年3月，欧洲14个主要欧盟及欧洲自由贸易联盟（EFTA）国家的纯电动车（BEV）注册量同比增长51%。根据New Automotive与E-Mobility Europe发布的最新数据，当月新增注册纯电动车超过22.4万辆，占上述市场新车总销量的22%，在全欧盟范围内的占比估计为21.2%。

这一增长正值中东冲突再度引发对欧洲进口石油依赖问题的关注之际。数据显示，电动车的普及已不仅关乎气候目标或使用成本，更日益与能源安全紧密关联。

图片来源：特斯拉

2026年第一季度，欧盟国家累计注册纯电动车逾50万辆，较2025年同期增长33.5%。E-Mobility Europe秘书长克里斯·赫伦（Chris Heron）表示：“3月电动车销量的激增是欧洲近期在能源安全方面取得的最大进展之一。在石油依赖已成为现实脆弱点的背景下，欧盟主要市场的电动车销量增速均超过40%，这标志着明确的结构性转变，而非统计波动。今年迄今注册的50万辆电动车，每年可减少约200万桶石油需求。”

增长并非仅由个别国家拉动，而是遍及欧洲所有主要市场。德国、法国、西班牙、意大利和波兰——欧洲五大经济体——2026年至今的纯电动车注册量同比增幅均超过40%。

其中，意大利表现尤为突出。截至2025年底，其电动车市场份额约为5%，到2026年3月已升至8.6%，年初至今注册量同比增长65%。德国在新激励政策推动下明显反弹，3月每4辆新车中就有1辆为纯电动车，带动年初至今销量增长42%。法国在大型市场中继续保持领先，3月电动车占新车销量的28%，其社会租赁计划推动年初至今销量增长近50%。

北欧国家仍大幅领先。丹麦3月新车销量中76.6%为纯电动车，芬兰接近50%。挪威继续位居全球首位，3月新车注册中98.4%为纯电动车。

New Automotive首席执行官本·内尔姆斯（Ben Nelmes）指出：“每注册一辆电动车，欧洲对进口石油的依赖就减少一分。在能源安全已上升为政治议程首要议题的当下，电动车转型正带来切实且可衡量的韧性。我们目前在主要欧洲市场——包括起步较慢的意大利和波兰——所看到的变化速度，表明转型已进入新阶段。”

值得注意的是，当前这一转变已在中东局势对数据产生全面影响前显现。消费者和车队采购行为正在加速，若该趋势持续，欧洲电动车转型步伐有望在2026年进一步加快。

盖世汽车讯 本田近日在日本市场正式推出全新一代Insight车型，该车为纯电动版本，标志着这一经典车系时隔多年以全新动力形式回归。此次发布的Insight为第四代车型，由本田与东风汽车的合资企业在中国生产，仅面向日本市场限量发售3,000辆。

新车搭载纯电驱动系统，官方公布的续航里程为532公里（WLTC工况），支持快充功能，可在40分钟内将电池从低电量充至满电状态。内饰方面，Insight采用现代化设计风格，配备大尺寸中控触摸屏、Bose音响系统、车内氛围灯及全景天窗，并全系标配“Honda Sensing”主动安全技术套件。

外观设计上，该车与本田e:N1相似，融合了HR-V和思域（Civic）等现有车型的设计元素。在日本市场，消费者可选择多种车身颜色，并搭配黑色或白色内饰方案。

Insight车系最初于1999年全球首发，是本田首款量产混合动力车型。此次推出的第四代车型已从传统混动轿车转型为纯电动跨界车。该车此前曾以“e:N2”名称在近期举办的曼谷国际车展上亮相。

值得注意的是，这款新车是在本田大幅调整其全球电动车战略背景下仍得以投产的车型之一，并成功进入日本本土市场。与在泰国生产的e:N1不同，Insight（即e:N2）由中国制造。尽管中国市场已成为本田电动化产品的重要来源地，但截至目前，本田尚未在菲律宾等海外市场推进其纯电动车的销售计划。鉴于此前同平台的e:N1也未引入菲律宾市场，Insight短期内在当地上市的可能性尚不明确。本田方面尚未就该车型的海外推广计划发布官方声明。

盖世汽车讯 福特汽车公司近日公布了2026款Mustang Dark Horse SC的动力参数。该车型将搭载一台机械增压5.2升V8发动机，最大输出功率为795马力，峰值扭矩为660磅-英尺（约合895牛·米）。这一动力水平高于此前Shelby GT500的760马力，但低于Mustang GTD的815马力。

Mustang Dark Horse SC旨在填补Shelby GT500停产后留下的市场空白。其搭载的这台代号为“Predator”（掠食者）的发动机，与上一代Shelby GT500及Mustang GTD所用发动机相同。相比之下，标准版Mustang Dark Horse的最大功率为500马力，峰值扭矩为418磅-英尺（约合567牛·米）。

尽管Mustang Dark Horse SC的发布时间晚于Mustang GTD，但福特表示，该车型实际上是与Mustang GTD以及Mustang GT3赛车同步开发的。福特赛车全球总监马克·拉什布鲁克（Mark Rushbrook）表示：“将Mustang Dark Horse SC与Mustang GTD及我们的Mustang GT3赛车同步开发，使我们能够建立一条直接的创新通道。我们的目标是将最严苛耐力赛事中获得的技术转移和经验教训直接应用于量产公路车，让客户真正体验到我们赛车团队在赛道上的感受。”

该车型起售价为108,485美元，若选装Track Pack套件，价格将升至144,985美元。目前订单已开放，首批交付预计将于今年夏季开始。

车企动态 | OEM Trend

• 盖世汽车： 4月20日，启境汽车官宣，启境GT7获得广州市政府批准的L3级特定场景自动驾驶测试许可，将在广州指定高快速公路上进行测试。据悉，启境GT7由华为乾崑与广汽联合打造。新车搭载量产最高规格896线激光雷达与一体双焦视觉系统，可同时覆盖广角与长焦感知，硬件水准位居行业前列。

• 盖世汽车：4月20日，中国国新控股有限责任公司公布，党委书记、董事长徐思伟会见中国长安汽车集团有限公司党委书记、董事长朱华荣一行，双方就深化战略合作、拓展协同领域、服务国家战略等议题深入交流，为后续合作推进奠定基础。 

• IT之家：4月20日，领克汽车官微宣布：4月24日开幕的2026北京国际车展上，领克第一款GT概念跑车将迎来全球首秀。官方放出的预告图展示了新车部分剪影，其车身线条光滑流畅，拥有接近鹅卵石般的曲线和质感，三角形后窗设计则与领克10等车型的外观异曲同工。此外，车尾还有一条贯穿式尾灯，边缘锋利，呈现“柔中带刚”的视觉效果。

• IT之家：4月20日，东风奕派汽车科技公司总经理汪俊君宣布，奕境汽车首款旗舰大六座SUV为奕境X9。他透露，奕境X9拥有5.3米车长、3.1米轴距，首批搭载新一代华为乾崑智驾、新一代鸿蒙座舱、896线双光路图像级激光雷达等最新技术在内的全栈方案。4月23日，奕境X9将在华为乾崑生态技术大会上首次亮相；4月24日，北京车展全球展出。

• 财联社：天眼查知识产权信息显示，近日，赛力斯汽车有限公司申请的“个性化防晕车方法、装置、设备、介质及车辆”专利公布。摘要显示，本专利涉及防晕车技术领域。所述方法包括：响应于用户在车辆行驶过程中主动触发的晕车反馈信号，获取与所述晕车反馈信号相关联的车辆行驶状态数据和道路环境数据，形成晕车样本数据；基于所述晕车样本数据，更新相应用户的个性化防晕车模型；利用所述个性化防晕车模型，基于所述车辆的实时行车数据，生成用于降低相应用户晕车风险的驾驶推荐信息。本申请实施例通过基于用户主动触发的反馈信号及其关联行车数据更新个性化防晕车模型，并利用此模型基于实时采集的行车数据生成防晕车推荐信息，从而有效提高防晕车功能的精确性和便捷性。

• 盖世汽车：知情人士透露，长安汽车正考虑在西班牙建厂，追随其他中国车企的步伐，在这个欧洲国家布局生产基地。知情人士称，工厂选址大概率位于西班牙北部。其中两名知情人士表示，阿拉贡（Aragón）地区处于考察范围内。知情人士尚未透露该规划项目的具体规模，并提醒称目前尚未作出最终决定。

零部件企业 | Supply Chain News

• 界面新闻：4月20日，据报道，韩国电池制造商三星SDI在一份声明中表示，已与梅赛德斯-奔驰签署协议，将为这家德国汽车制造商的下一代电动汽车供应电池。该协议具体金额并未披露。 

• 财联社：4月20日，独家获悉，宁德时代计划于明日（4月21日）举办的“超级科技日”上，发布钠电、凝聚态、快充等相关技术产品。4月15日，在宁德时代2026年一季度财报上，该公司确认将于4月21日举办2026年“超级科技日”发布会，主题为“极域之约”。彼时，宁德时代方面表示，这是成立以来技术密度最高的一场发布会，届时将带来全新的技术、产品和生态，每一个都指向行业最关注的问题。

• 财联社：4月20日消息，从国轩高科获悉，公司计划5月中旬推出第五代磷酸铁锂全场景电池，可覆盖乘用车、商用车、储能以及低空飞行器等全场景应用。据悉，新五代磷酸铁锂电池能量密度最高可达205Wh/Kg；超级快充版本，10%至70% SOC充电时间低于4.5分钟；超长寿命版本，可支持车用10年以上超长质保和储能应用30年超长寿命。国轩高科将于5月16日在合肥举办2026全球科技大会，届时将在大会上发布该技术。

产经聚焦 | Industrial  Economy

• 界面新闻：4月21日24时，国内成品油零售限价将迎来新一轮调整时间点。机构跟踪的最新国际原油价格变动状况预测数据显示，本轮成品油零售限价下调幅度远超50元/吨的调整红线要求，因此本轮成品油零售限价大概率迎下调，这也将意味着2026年成品油零售限价将迎来首次下调，具体调价幅度以国家发改委最终公示为准。

• 财联社：4月20日，碳酸锂期货主力合约日内涨幅扩大至3%，报181020元/吨。

• 盖世汽车：4月20日，国际能源署（IEA）发布《全球能源评估》报告显示，2025年全球能源需求增速放缓至1.3%，但电力消费同比增长3%，电动汽车与数据中心成为拉动电力需求增长的核心动力。

• 盖世汽车：4月20日，智绘机器人科技（无锡）有限公司宣布完成新一轮融资，融资规模达数千万人民币。本次融资由无锡金誉启航企业领投，老股东源渡创投跟投，所筹资金将主要用于推动工业具身场景落地、产品迭代升级及市场拓展。

• 盖世汽车：4月20日消息，具身通用大模型与机器人公司影身智能宣布，已连续完成天使轮、天使+轮及Pre-A轮融资，累计融资金额近亿元。其中天使及天使+轮由恒生电子领投，松禾资本、杭州润苗基金、北京未来星、东莞人才基金跟投；Pre-A轮由深高投领投，晓池资本与老股东卓源亚洲共同参与。蓝桥资本担任长期财务顾问。

• 财联社：近年来，越来越多的上市公司已先行涉足氢能产业，相关公司已有260多家，主要包括机械设备、电力设备、基础化工和汽车四大行业。近日，福田汽车、中复神鹰、中国石化等公司都透露了在氢能领域的最新业务进展及规划。

车企动态 | OEM Trend

• 盖世汽车： 4月20日，启境汽车官宣，启境GT7获得广州市政府批准的L3级特定场景自动驾驶测试许可，将在广州指定高快速公路上进行测试。据悉，启境GT7由华为乾崑与广汽联合打造。新车搭载量产最高规格896线激光雷达与一体双焦视觉系统，可同时覆盖广角与长焦感知，硬件水准位居行业前列。

• 盖世汽车：4月20日，中国国新控股有限责任公司公布，党委书记、董事长徐思伟会见中国长安汽车集团有限公司党委书记、董事长朱华荣一行，双方就深化战略合作、拓展协同领域、服务国家战略等议题深入交流，为后续合作推进奠定基础。 

• IT之家：4月20日，领克汽车官微宣布：4月24日开幕的2026北京国际车展上，领克第一款GT概念跑车将迎来全球首秀。官方放出的预告图展示了新车部分剪影，其车身线条光滑流畅，拥有接近鹅卵石般的曲线和质感，三角形后窗设计则与领克10等车型的外观异曲同工。此外，车尾还有一条贯穿式尾灯，边缘锋利，呈现“柔中带刚”的视觉效果。

• IT之家：4月20日，东风奕派汽车科技公司总经理汪俊君宣布，奕境汽车首款旗舰大六座SUV为奕境X9。他透露，奕境X9拥有5.3米车长、3.1米轴距，首批搭载新一代华为乾崑智驾、新一代鸿蒙座舱、896线双光路图像级激光雷达等最新技术在内的全栈方案。4月23日，奕境X9将在华为乾崑生态技术大会上首次亮相；4月24日，北京车展全球展出。

• 财联社：天眼查知识产权信息显示，近日，赛力斯汽车有限公司申请的“个性化防晕车方法、装置、设备、介质及车辆”专利公布。摘要显示，本专利涉及防晕车技术领域。所述方法包括：响应于用户在车辆行驶过程中主动触发的晕车反馈信号，获取与所述晕车反馈信号相关联的车辆行驶状态数据和道路环境数据，形成晕车样本数据；基于所述晕车样本数据，更新相应用户的个性化防晕车模型；利用所述个性化防晕车模型，基于所述车辆的实时行车数据，生成用于降低相应用户晕车风险的驾驶推荐信息。本申请实施例通过基于用户主动触发的反馈信号及其关联行车数据更新个性化防晕车模型，并利用此模型基于实时采集的行车数据生成防晕车推荐信息，从而有效提高防晕车功能的精确性和便捷性。

• 盖世汽车：知情人士透露，长安汽车正考虑在西班牙建厂，追随其他中国车企的步伐，在这个欧洲国家布局生产基地。知情人士称，工厂选址大概率位于西班牙北部。其中两名知情人士表示，阿拉贡（Aragón）地区处于考察范围内。知情人士尚未透露该规划项目的具体规模，并提醒称目前尚未作出最终决定。

零部件企业 | Supply Chain News

• 界面新闻：4月20日，据报道，韩国电池制造商三星SDI在一份声明中表示，已与梅赛德斯-奔驰签署协议，将为这家德国汽车制造商的下一代电动汽车供应电池。该协议具体金额并未披露。 

• 财联社：4月20日，独家获悉，宁德时代计划于明日（4月21日）举办的“超级科技日”上，发布钠电、凝聚态、快充等相关技术产品。4月15日，在宁德时代2026年一季度财报上，该公司确认将于4月21日举办2026年“超级科技日”发布会，主题为“极域之约”。彼时，宁德时代方面表示，这是成立以来技术密度最高的一场发布会，届时将带来全新的技术、产品和生态，每一个都指向行业最关注的问题。

• 财联社：4月20日消息，从国轩高科获悉，公司计划5月中旬推出第五代磷酸铁锂全场景电池，可覆盖乘用车、商用车、储能以及低空飞行器等全场景应用。据悉，新五代磷酸铁锂电池能量密度最高可达205Wh/Kg；超级快充版本，10%至70% SOC充电时间低于4.5分钟；超长寿命版本，可支持车用10年以上超长质保和储能应用30年超长寿命。国轩高科将于5月16日在合肥举办2026全球科技大会，届时将在大会上发布该技术。

产经聚焦 | Industrial  Economy

• 界面新闻：4月21日24时，国内成品油零售限价将迎来新一轮调整时间点。机构跟踪的最新国际原油价格变动状况预测数据显示，本轮成品油零售限价下调幅度远超50元/吨的调整红线要求，因此本轮成品油零售限价大概率迎下调，这也将意味着2026年成品油零售限价将迎来首次下调，具体调价幅度以国家发改委最终公示为准。

• 财联社：4月20日，碳酸锂期货主力合约日内涨幅扩大至3%，报181020元/吨。

• 盖世汽车：4月20日，国际能源署（IEA）发布《全球能源评估》报告显示，2025年全球能源需求增速放缓至1.3%，但电力消费同比增长3%，电动汽车与数据中心成为拉动电力需求增长的核心动力。

• 盖世汽车：4月20日，智绘机器人科技（无锡）有限公司宣布完成新一轮融资，融资规模达数千万人民币。本次融资由无锡金誉启航企业领投，老股东源渡创投跟投，所筹资金将主要用于推动工业具身场景落地、产品迭代升级及市场拓展。

• 盖世汽车：4月20日消息，具身通用大模型与机器人公司影身智能宣布，已连续完成天使轮、天使+轮及Pre-A轮融资，累计融资金额近亿元。其中天使及天使+轮由恒生电子领投，松禾资本、杭州润苗基金、北京未来星、东莞人才基金跟投；Pre-A轮由深高投领投，晓池资本与老股东卓源亚洲共同参与。蓝桥资本担任长期财务顾问。

• 财联社：近年来，越来越多的上市公司已先行涉足氢能产业，相关公司已有260多家，主要包括机械设备、电力设备、基础化工和汽车四大行业。近日，福田汽车、中复神鹰、中国石化等公司都透露了在氢能领域的最新业务进展及规划。

盖世汽车获悉，4月17日，赛力斯集团与奇安信科技集团正式签署战略安全合作协议，双方合作关系全面升级，确立战略安全合作伙伴关系，并为“数据安全联合创新实验室”揭牌。

图片来源：赛力斯集团

赛力斯集团董事长张兴海表示，企业始终将安全视为产品核心价值，网络与数据安全是保障用户安全、支撑企业发展的基础。他期待双方深化合作，将安全能力融入产品全生命周期，以技术手段夯实安全根基。

奇安信集团董事长齐向东指出，赛力斯在智能网联新能源汽车领域的技术实力和安全理念与奇安信的使命高度契合。他强调，随着AI与汽车产业加速融合，安全已成为行业发展的关键底线，希望双方通过“防御共同体、发展共同体、使命共同体”实现协同，依托实验室构建安全防护体系。

根据协议，双方将以深度协同为核心，打造覆盖智能网联新能源汽车全业务链的一体化安全保障体系，重点推进网络安全能力建设、前沿技术研发、产业生态构建及专业人才培养等领域合作。

新成立的“数据安全联合创新实验室”将聚焦服务国家战略和产业升级，形成集技术研发、标准制定、成果转化、人才培养、生态共建于一体的“五位一体”业务矩阵，为赛力斯全场景业务提供安全支撑，目标成为汽车行业领先的新型安全创新机构。

双方表示，将以此次签约为起点，持续推动安全技术与汽车产业的融合创新，助力智能网联新能源汽车产业安全发展，为国家数字经济和新能源汽车产业高质量发展提供支撑。

盖世汽车讯 4月20日，三星SDI宣布，已与梅赛德斯-奔驰签署一份多年期协议，为奔驰下一代电动汽车供应电池，这也是三星SDI首次向奔驰供应电动汽车电池。

图片来源：三星SDI

三星SDI总裁兼CEO Joo Sun Choi、三星SDI执行副总裁兼全球销售负责人Han Jae Cho，以及梅赛德斯-奔驰集团董事长康林松（Ola Källenius）、梅赛德斯-奔驰首席技术官Jörg Burzer、梅赛德斯-奔驰韩国CEO Mathias Vaitl出席了本次签约仪式。

根据协议，三星SDI将为梅赛德斯-奔驰下一代电动汽车提供高性能电池。这批电池将采用高镍NCM（镍钴锰）技术，具备高能量密度、更长续航、更长使用寿命与高功率输出等特性，并搭载三星SDI自研的安全解决方案。

梅赛德斯-奔驰计划将该款电池应用于未来紧凑型、中型纯电动SUV及轿跑车型，以此布局下一代电动汽车市场。

除供应协议外，双方还计划在未来出行领域拓展战略合作，包括联合研发下一代电池技术。

三星SDI相关负责人表示：“此次合作汇聚了两家企业的创新基因。三星SDI成功获得电池订单，对巩固其在全球电动汽车市场的地位具有重要意义。”

盖世汽车讯 4月20日，三星SDI宣布，已与梅赛德斯-奔驰签署一份多年期协议，为奔驰下一代电动汽车供应电池，这也是三星SDI首次向奔驰供应电动汽车电池。

图片来源：三星SDI

三星SDI总裁兼CEO Joo Sun Choi、三星SDI执行副总裁兼全球销售负责人Han Jae Cho，以及梅赛德斯-奔驰集团董事长康林松（Ola Källenius）、梅赛德斯-奔驰首席技术官Jörg Burzer、梅赛德斯-奔驰韩国CEO Mathias Vaitl出席了本次签约仪式。

根据协议，三星SDI将为梅赛德斯-奔驰下一代电动汽车提供高性能电池。这批电池将采用高镍NCM（镍钴锰）技术，具备高能量密度、更长续航、更长使用寿命与高功率输出等特性，并搭载三星SDI自研的安全解决方案。

梅赛德斯-奔驰计划将该款电池应用于未来紧凑型、中型纯电动SUV及轿跑车型，以此布局下一代电动汽车市场。

除供应协议外，双方还计划在未来出行领域拓展战略合作，包括联合研发下一代电池技术。

三星SDI相关负责人表示：“此次合作汇聚了两家企业的创新基因。三星SDI成功获得电池订单，对巩固其在全球电动汽车市场的地位具有重要意义。”

盖世汽车讯 4月20日，三星SDI宣布，已与梅赛德斯-奔驰签署一份多年期协议，为奔驰下一代电动汽车供应电池，这也是三星SDI首次向奔驰供应电动汽车电池。

图片来源：三星SDI

三星SDI总裁兼CEO Joo Sun Choi、三星SDI执行副总裁兼全球销售负责人Han Jae Cho，以及梅赛德斯-奔驰集团董事长康林松（Ola Källenius）、梅赛德斯-奔驰首席技术官Jörg Burzer、梅赛德斯-奔驰韩国CEO Mathias Vaitl出席了本次签约仪式。

根据协议，三星SDI将为梅赛德斯-奔驰下一代电动汽车提供高性能电池。这批电池将采用高镍NCM（镍钴锰）技术，具备高能量密度、更长续航、更长使用寿命与高功率输出等特性，并搭载三星SDI自研的安全解决方案。

梅赛德斯-奔驰计划将该款电池应用于未来紧凑型、中型纯电动SUV及轿跑车型，以此布局下一代电动汽车市场。

除供应协议外，双方还计划在未来出行领域拓展战略合作，包括联合研发下一代电池技术。

三星SDI相关负责人表示：“此次合作汇聚了两家企业的创新基因。三星SDI成功获得电池订单，对巩固其在全球电动汽车市场的地位具有重要意义。”